到了20世纪末，家用汽车开始渐渐进入到我们的生活中，在这之前，汽车基本上只有单位，企业才能有。因为那时汽车还是属于奢侈品，所以很多人对它并不了解。而且在那汽车市场刚开发出来时，桑塔纳堪称一代神车。在那个时候，桑塔纳还是一种贵族的象征，它有着高贵的身份与地位。那个时候，谁能有桑塔纳，开上它，很威风。

现在回头看看，桑塔纳可是早已成为老车的车型，但那个时代，即使有钱，也未必能买得起这台车。那么现在我们就来看看桑塔纳到底还能卖多久吧！并且你知道吗，当年桑塔纳传入国内时，应该怎样定价，也就成为了难题，德方建议定价8万，但最后卖到20万，你知道为什么么。

(资料图片仅供参考)

一、大众经典桑塔纳

1978年，我国确定合资为主要方式，通过与国外汽车企业开展合作，创办了自己的汽车工厂。当时的国内汽车行业还没有形成完整的体系，很多自主品牌在研发方面还存在很大问题，所以很多车企选择与国外车企进行合作来解决这些问题。此时的中国，正值汽车市场发展初期，所以很多车企希望自己能与中国进行合作。当时的合资企业大多是为了扩大生产规模，提高市场占有率。而其中，也不乏风头正劲的德国大众汽车，还奠定了德系车后来占领市场的基础。

1983年，双方进行了无数次交涉与磋商，大众集团与上海汽车厂通过合资方式，组建上汽大众。伴随着合同的订立，介绍国产的是随后在中国各地流行的桑塔纳。在这个时候，国内的一些厂家也开始了对轿车的研发工作。那时，桑塔纳无论从造型上，还是从其生产技术上，均达到了我国规定，于是在此形势下，桑塔纳被引入了我国。

也就是说，大众当年是通过拼装来制造桑塔纳零件的，并在1985年建成上海桑塔纳生产线。当时的桑塔纳主要是在国外生产。其实讲就是国内生产的，实际上，它也是把部件装配在一起，技术难度不大。所以，当时的桑塔纳只是一种概念车型。但作为推出我国第一辆进口汽车，国内桑塔纳销量可观。

自1983年首次装配桑塔纳以来，至1988年，桑塔纳停止了欧洲市场的销售，单是中国，销量就达到200万辆。在这期间，桑塔纳销量一直高居国内轿车榜首。这说明桑塔纳在当时有多受欢迎，然而，桑塔纳之所以卖得这么火，也有它的道理，是没有对手的。在当时桑塔纳还被认为是性价比最高的车，所以很多人都选择购买它。但售价20万的桑塔纳轿车，起初，德方推荐售价为8万元，知道不采用的原因？

二、为什么不采纳德方的意见呢

上市初期，桑塔纳的售价接近20万元，在当年人均月收入不超过百元，能买到20万元车的家庭和个人都很少。在桑塔纳的普及推广过程中，人们对其性能的要求也越来越高。但到了桑塔纳价格讨论阶段，德方代表提出的提案是按8万元出售，但我们不采纳这一提议。

究其原因，主要是我国当时对汽车市场尚处在发展初期，没有祖先留给我们的经历，什么都要靠自己去摸索，所以，定价时也不能定。所以当时的价格还是比较低的。德方建议售价8万元，就是根据当时德国人购买能力来衡量。如今看来，桑塔纳在4万元推出国内初期的定价是合理的，德国人给8万元，也虚高。

以及我国不采纳德方意见的原因，第一，汽车行业中国产桑塔纳无对手，定价再高，也不影响销量。因为国内消费者更倾向于购买经济型轿车，所以桑塔纳也会有一定市场空间。第二，国产桑塔纳生产成本很高，原打算用机械设备装配，但最后都改为手工安装，从而提高大量人工成本。

最后，在细致地计算之下，以确保后续生产经营的持续，才不接受德方8万元价格，使用20万元这在当时来说，是一个天文数字。从这一事件可以看出，对于汽车制造企业而言，成本控制至关重要。但是，即使这样，桑塔纳还是卖得很好，不少企业，单位纷纷购置桑塔纳，使上海汽车厂在很短的时间内收回费用。

三、如今的桑塔纳

历经数十年，到目前为止，仍有不少老桑塔纳在路上开着。由于这些车都是用汽油作为燃料，所以它很容易发生故障。在中国汽车技术日益发展的今天，在汽车中应用高新科技日益广泛，同时加速桑塔纳摘牌。桑塔纳是世界上历史最悠久、销量最多的轿车之一，但是它的生产却并没有跟上时代的步伐。自2000年以来，我国桑塔纳销量连年下降，至2012年，国产桑塔纳已全面停产。

但这并不代表桑塔纳这款车就这样说再见了，上汽大众在2012年发布了新款桑塔纳，并给它取名新桑塔纳。作为一款年轻运动风格车型，全新桑塔纳有着很多与众不同的地方。尽管与旧款相比，新款桑塔纳已经越来越年轻，但已失去旧味，销售情况不如人们所想。或许，桑塔纳只会留在我们印象里，以维护其美。

结论

在中国，它走过三十多年光辉历程，现在买车时可供选择的型号多达数百种，但很多人心里还是有桑塔纳梦。又像儿时的棒棒糖，成长的过程中，尽管能随时随地进食，但它丢失了儿时甜蜜的气息。

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